5-Cent-Varta

Ich gebe zu, den erwarteten Rebound in Varta habe ich mir heute anders vorgestellt – ich dachte, der Wert tickert nochmal Richtung 22 hoch…

Aber – letztlich lief er nur von 20 Euro „glatt“ auf 20 Euro und 5 Cent…da braucht man schon eine Lupe, um diese Veränderung zu erkennen.

Naja – es sollte ein kleiner Zock sein…und es wurde ein „ziemlich kleiner“…

Fazit:

Morgen werde ich da mit vermutlich kleinen Minus/Plus wieder aussteigen…

Henry Littig
backstagenews.de …

Varta

…habe mir gerade um 9:45 UHR ein paar Varta mit ca. 20 Euro gekauft…die Aktien wurden mit 17.50 verkauft, eröffneten heute bei 24.25, sanken dann gerade auf unter 20…

Keine große „Posi“ – nur ein kleiner „Zock“…so oder so, bin ich hier sehr bald wieder draussen…ich setze nur auf einen kleinen Rebound, werde aber nicht zu viel riskieren..

Bis Sie diesen Newsletter erhalten, wird es sicher Stunden dauern (zumal der Lufthansa-Newsletter-Versandt noch läuft) – keine Ahnung, wo die Aktie dann steht – aber zumindest seit ca. 9:50 Uhr ist dieser „post“ auf der Webseite…

Henry Littig
backstagenews.de …

Neues Lufthansa-Kursziel: 35-45 Euro bis Mitte/Ende 2019

Ich denke, es sieht gar nicht so schlecht aus für Lufthansa.

Meine letzte Kurszielberechnung vom 21.11.2016 (siehe https://www.backstagenews.de/2016/11/lufthansa-bierdeckel-kursziel-20-40-euro/ ) ist mittlerweile voll und ganz erfüllt. Damals notierte der Wert bei 12paargequetschte und ist nunmehr deutlich in die angepeilte 20-40 Euro-Range gelaufen. Auch mein „Mindestziel“ von 20-25 Euro wurde jetzt überschritten.

Die Frage, die sich nun stellt, ist: kann Lufthansa den oberen Korridor der letzten Prognose (also bis an die 40 Euro) tatsächlich erreichen, ODER kann man gar eine Neubewertung vornehmen.

Ich hab mich für eine Neubewertung entschieden – das macht einfach mehr Spass.

Aktuell:

Gegenwärtig läuft viel „PRO“ Lufthansa und nur wenig DAGEGEN.

Zum einen hat der Kranich nach jahrelangem Gezerre mit den Gewerkschaften eine gewisse Kostensicherheit für Löhne und Gehälter bis ca. 2022 erzielt…ich gebe zu, nicht gerade zu Discountkonditionen, aber immerhin.

Diese Planungssicherheit könnte sich in den nächsten Jahren als extremer Vorteil für Lufthansa erweisen!

Zum Beispiel droht dem Billigkonkurrenten Ryanair eine mögliche „Verknappung“ seiner Piloten. Denn bei der Lufthansa und selbst bei Eurowings/Germanwings fliegt es sich für das Personal vermutlich deutlich lukrativer.
Was bislang ein Vorteil von R-Air war, könnte jetzt zum Nachteil werden…die Piloten drohen Richtung LH davonzulaufen..zumindest wird es für R-A jetzt schwieriger, seine Wachstumsziele umzusetzen.

Im LH Konzern dagegen werden die Renditen (durch etwas höhere Gehaltskosten etc.) zwar nicht so stattlich ausfallen, wie früher bei R-A, aber man wird wie geplant wachsen können!

Auch bei der Verteilung von Air-Berlin war die Gehalts- und Wachstumspolitik von LH bereits ein Vorteil. Immerhin kann man viele Beschäftigte übernehmen bzw. wird diese zu vernünftigen Konditionen einstellen.
NATÜRLICH beklagen sich die Gewerkschaften, dass man bei LH oder Eurowings evtl. ein paar Abstriche (im Vergleich zu Air-Berlin) beim Gehalt in Kauf nehmen muss…aber da sieht man mal wieder, dass Gewerkschaften offenbar ein Geschäftsmodel wie das von Air-Berlin (also dauerhaft höhere Kosten als Einnahmen) als „tragfähig“ erachten und verlangen, LH müsse es Air-Berlin gleichtun…oberwitzig, oder?

Auch bei Alitalia wird LH mitbieten…ob/wann es hier ein Stück vom Kuchen gibt, ist derweil unklar – aber es ist nicht unwahrscheinlich.

Egal, wie man es dreht und wendet – bei LH stehen die Zeichen auf Wachstum!

Natürlich – bei Airlines ist das immer so eine Sache – viel zyklischer als eine Airline „benimmt“ sich kaum ein Unternehmen/eine Aktie. Und so ist es durchaus möglich, dass wir den Hochpunkt des aktuellen Up-Zyklus schon gesehen haben…aber ist das auch …